Fra slutningen af sidste år til i dag, som helhed, er omkostningerne ved global forsendelse steget betydeligt. Man kan sige, at stigningen er fordoblet. Stigningen skyldes en række årsager:
Den globale skibsflåde er i en fase med manglende adgang og kapacitetsovergang, hvilket resulterer i utilstrækkelig skibskapacitet. På den ene side er der gået mere end ti år siden den sidste bølge af skibsbygningsdille. Mange skibe er ældre, og de globale standarder for kulstofreduktion og miljøbeskyttelse er blevet væsentligt forbedret. Som følge heraf vil mange skibe ikke opfylde standarderne. Sammen med virkningen af epidemien i begyndelsen af sidste år var den globale handel næsten i chok i første halvdel af sidste år, og handelsvolumen faldt brat. I så fald var rederier og redere generelt ikke optimistiske med hensyn til shippingmarkedet på daværende tidspunkt og besluttede at fremskynde elimineringen af gamle skibe, mens markedsudsigterne var relativt dystre.
Men efter september 2020 begyndte den globale handel at vise et relativt stærkt opsving. I de første par måneder af dette år er vækstraten for global handel og transportvolumen stadig ikke lille, og der er en stor ubalance mellem transportkapacitet og transportefterspørgsel, hvilket er den største årsag.
På dette grundlag er der nogle andre faktorer, der har ført til forhindring af skibsfarten og stigningen i omkostningerne. For det første er de globale brændstofomkostninger steget kraftigt; For det andet, i transport og logistik links, karantæne og andre forsinkelser og tilsvarende omkostninger har vist sig åbenbar stigning.
Alle disse faktorer tilsammen har ført til en væsentlig stigning i globale forsendelsespriser.
